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    2. 彎管機168-1
      發布時間:2014-4-25 15:34:19  閱讀:360
       
        
       
       


      一、DETSCH 簡介

             尊敬的用戶,感謝惠購我德系DETSCH CNC高端數控彎管機。該系列機型是按照德國DIN四模超高強度標準制作和模塊化設計。設計最大使用能力為額定能力的1.8倍,設計使用年限30年!DETSCH 系列彎管機擁有八項發明專利和十五項實用新型專利,已為用戶解決了大量的生產難題,得到了廣大用戶的一致好評,被省級、市級相關政府部門評為《國家高新技術企業》、《安徽省名牌》、《馬鞍山市馳名商標》。并通過歐盟CE認證和德國萊茵認證,暢銷海外。
             發明專利主模復位、張合脫模二個功能模塊安裝在傳動主軸內,(主模復位:轉臂夾管彎曲達到角度后,擺臂先返回復位,此時主模不動,待管材直線轉角、定尺后主模再返回復零位。主模獨立復位功能防止復雜三維空間立體彎曲時的管材卸料、推送定尺、三維轉角彎曲及再次裝夾的干涉,即:為零干涉。張合模功能模塊:脫模機構為三聯桿自鎖機構,彎管時主模閉合,彎管結束后(特別是彎制角度≥180°)主模張開便于卸料、送料定尺和再次裝夾。)構成精巧耐用的三層軸系結構。傳動主軸系由兩個德國FAG調心滾子軸承熱裝直接從機頭上部插入,裝配精度極高,彎管時縱向、橫向近乎零跳動,精度保持性好,拆卸維護也方便快捷。

      二、DETSCHCNC高端數控彎管機杰出性能特點介紹
             一、機頭和三道軌床身由高強度Q345或16Mn鋼板焊接而成,縱橫交錯加強筋設計并經退火消除內應力和拋丸處理。床身有足夠的強度和剛性,插芯彎管時無震動現象,防永久變形,也同時為三個90°分布的重載滾柱直線道軌提供高精度保持性基礎。整機由龍門加工中心整體加工,床身和機頭有極高的精度(實用新型專利)。
             二、彎管主軸和彎管鏈輪為整體鍛造42CrMo合金鋼,整體加工,整體滾齒,無鍵鏈接并經調質和局部高頻淬火、研磨(實用新型專利)。鏈條實際使用載荷為額定載荷的36%,設計使用年限30年。
             三、采用雙油缸引拽彎管鏈輪產生扭矩的彎管傳動結構,彎管油缸缸徑與桿徑比為2:1的大桿徑結構具有極大的抗彎性,桿徑內螺紋連接鏈條(實用新型專利)傳動平穩可靠無脈動。返回復位油缸同樣具有大桿徑的優點外更具有快速復位作用,返回復位速度是彎管速度的1.79倍,極大的提高了工作效率。
             四、傳動主軸系由兩個德國FAG調心滾子軸承直接從機頭上部熱裝插入,裝配精度極高,彎管時主軸可同時承受巨大的徑向和軸向聯合負載,徑向、軸向近乎零跳動,精度保持性好,拆卸維護也方便快捷。與主模復位和張合脫模功能模塊構成精巧耐用的三層軸系結構(發明專利)。
             五、主模復位功能模塊安裝在傳動主軸內,轉臂夾管彎曲達到角度后,擺臂先返回復位,此時主模不動,待管材直線轉角、定尺后主模再返回復零位。主模獨立復位功能防止復雜三維空間立體彎曲時的管材卸料、推送定尺、三維轉角彎曲及再次裝夾的干涉,與張合脫模功能模塊結合實現“零干涉”。òl明專利)
             六、張合脫模功能模塊:脫模機構為三聯桿自鎖機構,彎管時主模閉合自鎖為整體,彎管結束后主模張開,極大的解決了方管、角鋼、扁鋼及不對稱截面異型材等材料彎制后(特別是彎制角度≥180°)的卸料困難,便于再次送料定尺和裝夾。與主模復位功能模塊結合實現“零干涉”。òl明專利,特殊附件,需另訂)
             七、夾管和壓料動作均采用極穩定可靠的三連桿增力自鎖結構,平推式夾管和壓料避免了下沉式夾管結構夾管時的管材位移現象!夾緊總成和壓料總成(含輔推)活動面(直線滑動面或曲面)均鑲嵌鋁青銅(QATG-A,鑲嵌石墨)并自動定時潤滑。
             八、輔推油缸安裝在輔推架內(頂鐓模塊的頂鐓油缸和頂鐓架為整體鍛造40Cr并調質),輔推(頂鐓)油缸同等行程下有效減少輔推(頂鐓)機構長度,避免了彎曲管件尾部因輔推(頂鐓)機構長度帶來的直線段浪費。(注:頂鐓功能模塊為特殊附件,需另訂)九、抓料、轉角、送料小車安裝在獨創的三道軌床身上(數控型,NC型無此項):
             1.小車抓料(炮筒)動作由內置式空心結構油缸推動15°彈性夾頭完成,結構緊湊極穩定,夾持力大,夾管時無管材位移現象(發明專利),夾管精度極高(小車在實現推彎或頂鐓作業時夾管無打滑現象)。
             2.小車送料由伺服電機經精密行星減速機驅動齒輪(含雙齒輪齒條消隙模塊)齒條完成,推送結構穩定可靠(增加模塊可將送料的推送力變為推彎力或頂鐓力實現:大半徑推彎成弧、整圓、彈簧狀螺旋管或極限小半徑1D頂鐓彎管)。
             3.小車轉角由伺服電機經精密行星減速機驅動二次包絡蝸輪滑面蝸桿副(非普通蝸輪蝸桿)完成,傳動力矩大,傳動效率高,回傳間隙和背隙小,精度高,壽命長,小車推彎同時旋轉可制作螺旋盤管。
            十、獨特的空心雙活塞桿油缸抽芯功能模塊(特殊功能模塊需另訂,實用新型專利):
             1.自潤滑,彎管時可通過空心桿強壓注油對插入管材內部的多球芯軸進行自動潤滑,極大提高了芯軸壽命和彎頭質量。
             2.慢速抽芯,在彎曲極小半徑薄壁管的同時進行緩慢抽出彎頭處的多球芯軸,具有極好的矯圓和除皺作用。
             3.尾端活塞桿行程調節器具有調節芯棒插入管件的位置的作用,達到最佳彎管效果。
            十一、防皺裝置(特殊功能模塊,需另訂):
             1.自潤滑,極大延長防皺模(耐磨材料)使用壽命,更提高了彎頭內壁光潔度和質量。
             2.縱向可調節,極大的提高了防皺模的重復使用次數。
             3.橫向可微調,與縱向調整結合使防皺模處在主模和管材的最佳位置,提高管材彎曲質量。
             十二、獨立外置液壓泵站,擁有冷凝和加熱功能,滿足連續72小時不間斷連續工作,亦便于維修和增加功能模塊,設計實用合理,性能極為穩定。(油冷機為特殊裝置,需另訂)
             注:油、電分離,歐盟CE認證,強制規定。
              三、數控頂鐓彎管機工作原理說明(頂鐓機構屬特殊附件,需另訂)
              1、利用夾緊模具(b)和壓料道軌模具(c)把管子(或型材)固定在主模(a)半圓槽(型腔)內;同時頂鐓夾緊模具(e)將管子(或型材)后端抱緊在頂鐓機構(d)半圓槽(型腔)內。
              2、彎曲時,主模(a)旋轉,產生拉拔力和扭矩使管子(或型材)彎曲,管子(或型材)被纏繞在主模(a)半圓槽(型腔)內得到所需彎曲半徑;同時頂鐓機構(d)給予管材后端一定比例的頂鐓力(推送力)和頂鐓速度(推送速度)抵消管子(或型材)外壁拉應力或部分拉應力,防止管子(或型材)在極限小半徑彎曲過程中的外壁減薄和開裂。
              3、彎曲結束時,主模(a)旋轉停止時的角度就是所需要的彎曲角度。使用多球芯軸(f)和防皺模(g)保證管子(或型材)的橢圓度和內壁不起皺。

      代號

      名稱

      作用和功能說明

      a

      主模

      1、與b、c結合實現纏繞式拉拔工藝并確定彎曲半徑和角度。2、可制作C型哈夫模實現主模張合,避免在彎制蛇形管排或角度180度時的干涉。3、制作主模型腔,實現連續彎制零直線段或S型彎等復雜工藝。

      b

      夾緊模具

      彎曲時夾緊管子(或型材)與a、c結合實現纏繞式拉拔工藝。

      c

      壓料道軌模具  

      1、支撐管外壁與a、b結合實現纏繞式拉拔工藝。

      2、在無插芯彎曲工藝中可制作反變形槽,預先給以管外壁一定量的反變形,可抵消或減小彎后的截面(橢圓)變形。

      d

      伺服比例頂鐓機構

      1、產生一定比例頂鐓力使管子截面產生附加壓應力,以抵消管子(或型材)外壁拉應力或部分拉應力,防止管子(或型材)外壁受拉應力而變薄或開裂,該頂鐓力的大小隨著管子(或型材)尺寸和材料性能而異,且隨著彎曲角度的變化而改變,故該機構采用伺服比例結構。

      2、由于使用頂鐓彎曲工藝,頂鐓力遠大于壓料道軌模(c)和防皺模(g)產生的摩擦阻力之和,故可忽略不計壓料道軌模(c)和防皺模(g)對彎管(曲)設備力矩的影響。

      e

      頂鐓夾緊模具

      1、將管子(或型材)抱緊在頂鐓機構(d)半圓槽(型腔)內實現頂鐓工藝。2、為了避免管子(或型材)在彎制≥180度是可能產生的干涉,必須與壓料道軌模(c)動作高度一致。

      f

      多球芯軸

      1、深入管子(或型材)內部與管子(或型材)一起彎曲,填充實彎頭變形區域,防扁癟效果好。2、彎后借油缸抽出芯軸可對管子(或型材)進行矯圓。

      3、與防皺模(g)同時使用,更好的緊貼內側面,達到更好防皺效果。

      g

      防皺模

      1、彎制過程中利用防皺模(g)緊貼管內側面產生的有益摩擦阻力來抵消(或部分抵消)管內壁因彎曲產生的擠壓應力。從而達到消除因擠壓應力作用產生的內壁增厚而引起的褶皺。除皺效果最好。



      四、設備配置清單

      名稱

      品牌/產地

      備注

      鋼結構件及鍛造件

      床身

      德系

      Q345或16M鋼板焊接而成,并有縱橫交錯加強筋設計,經回火消除內應力和拋丸處理

      主軸和傳動輪

      德系

      整體鍛造40Cr,粗加工調制后精加工,并局部高頻淬火、研磨

      模具

      德系

      三道軌小車

      德系

       

      擺臂總成

      Q345和16M高強度板加熱焊接而成,縱橫交錯加強筋設計并經回火消除內應力和拋丸處理

      夾料總成

      德系

      抽芯總成

      德系

       

      傳動

      軸承

      德國FAG

       

      耐磨滑板

      鋁青銅(QATG-A)鑲嵌石墨

      行星減速

      湖北行星

      國產(NC型無此配件)

      液壓元件

      油缸

      彎管

      德國憾神

      國產

      擺臂夾管

      夾料夾管

      抽芯

      輔推

      主模復位

      電液伺服液壓集成系統

      意大利BLM

      國產

      油泵電機組

      海特克

      國產

      電氣元件

      高低壓控制柜CNC系統

       

      安徽德系重工科技有限公司

      PLC+人機界面

      伊斯凱特

      共同開發,非標獨立定制

      伺服電機

      光電感應開關

      日本OMRON(歐姆龍)

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      旋轉編碼器

      日本OMRON(歐姆龍)

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      其它電器元件

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